“先有AI再有车”这是我最近看到的一句很微妙的话。这不是说当中有啥大问题，而是我竟然还觉得合理，就过分…也许当下“冰箱、彩电、大沙发”逐渐成为新能源车的标准答案之后，对一些新奇（抽象）的事自然也就麻木了，是一种“电动虚无主义”，如今大家买车跟买电子产品一样看待了，求的是一种爽感，而并非驾驶本身，这是很令人唏嘘的。
但就在这个节点，标致放料量产版E-208 GTi将于6月12日亮相，这是一台基于普通版E-208打造而来，但并非只是套件版的升级，而是外观、底盘设定、动力输出等全方位向运动方面升级。标致不愧是我喜欢的法系品牌，因它的执拗让我看到了希望。
但毕竟是高性能版，新增了专属的运动套件，并且在大灯组及包围的细节上加入了红色元素进行点缀，更能突出性能版的身份。
同时还有个小细节，新车在轮眉处均用上了外抛熏黑的轮眉设计，因此它相较于普通版车型，轮距上做出加宽处理，带来更好的稳定性，也能够更好地容纳大尺寸的轮毂样式。新车原厂自带大宽体的设定，不经意间便展露出战斗的一面。
既然是法系车，那底盘自然是它的灵魂所在，尽管是基于普通版E-208的底盘，但毕竟是“复出”之作，标致表示它将比以往更加重视驾驶乐趣，因此PSA Motorsport对它的底盘设定注入了不少心血，甚至可以说是完全调校出两种不同的风格取向。
先是它的车身姿态，量产版E-208 GTi整个车身高度降低了30mm，看起来更加战斗。
毕竟电车的电池放置在底盘中部，因此配重天生就足够优秀，但为了让整个车身的动态能够更加灵动，工程师们力求让尾部能够更活一些在量产版E-208 GTi在底盘方面做出了不一样的设定，采用定制的大阻尼避震和加粗后防倾杆，要的就是能让驾驶者有游走在极限边缘向外滑动的灵动感，为驾驶者带来更多驾驶乐趣。
动力方面官方暂时未透露，但据悉外媒透露性能上比普通版要高出不少，但会以一种较为克制的大马力进行呈现。
问题来了，这么一台有性格的车，会引进国内吗？
从市场反响来看，近半年销量前三的精致电动小车星愿、海豚、海鸥销量都维持在月均1万打上，证明了这个细分市场潜力无限，但注意当中主打运动操控的精品电动小车少之又少，对消费趋于年轻化的市场，E-208 GTi这类定位高性能运动车型是稀缺品，有着极大的吸引力。
但现实又很骨感。其实我们可以看到，标致品牌在中国市场的电动化布局意图并不明显，目前国内在售车型中触电的车型少不说，谈及价格、配置亦或智能化体验，别说对标新势力了，光是对标主流的自主品牌都显得吃力。如果不国产，纯进口身份会让它的价格毫无竞争力。
结语：
不可否认标致量产版E-208 GTi确实是一台光是看着就很有“食欲”的驾驶利器，但遗憾的是，由于标致品牌战略和产业协同等问题，这台车大概率只有看的份。
编辑：李慧
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